是振奋人心啊。

    关闭了一台发动机，战机的操控有些难度，在高空巡航还无所谓，现在要操作降落，危险性也随之而来。

    要知道，正常的飞机，起降阶段都是有危险的，更不用说关闭了一台发动机！不过，关闭容易，想要空中启动，就没那么容易了，安德烈也只能轻轻地推动操作杆，异常温柔。

    几次飞行，安德烈已经掌握了要领，这种战机由于照顾了高空性能，导致在低空的气动力矩太大，形成的结果，就跟飞行员诱发震荡（pio）类似，操作杆量过大，就会造成战机向相反的方向机动，再反向操作，又进一步加剧了战机的抖动，最后，就成了电传系统最大的死敌，飞行员诱发震荡。

    解决的办法也简单，就是小心伺候！

    一点点地推操作杆，准确地进入下降航线，安德烈知道，自己只有一次机会，油表已经见底，说不定连复飞的油料都不够了。

    下降，再下降！终于，战机一颠，主起落架已经接触到了跑道！

    一颗心放了下来，安德烈长出一口气。

    机头继续昂首，又向前滑行了几秒钟，前面的起落架也接触到了地面，就在这时，尾部的轰鸣声彻底消失了。

    另一台
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