净赚，而且跑一趟就能净至少赚十几万两之多。
    要是将船队规模扩大数倍，一年跑两次，这其中的利润就可想而知了……
    从京城运货到北地诸多藩国，再把北地的特产运回来，郑氏能赚一次差价。
    从京城返航福建老家，将新式商品运抵南方，郑氏还能赚一次差价。
    郑老屁真把眼前的中小型商船都换成大型船只，再将船队规模扩大几倍。
    十年之内，其贸易额与利润额便可逼近甚至超过荷兰东印度公司了。
    后者无非是仗着拥有制海权与几千艘商船，控制着从东番至欧陆的航线。
    实际上当下世界上有四条黄金航线！
    第一条是大西洋航线，从欧陆至美洲大陆，主要控制在西班牙帝国手里。
    第二条便是从美洲至吕宋的航线，自然也归西班牙帝国所有。
    第三条则是掌握了荷兰人手里，也就是从荷兰出发，绕过好望角，横穿印度洋，抵达巴达维亚，再北上的航线。
    荷兰人失去了在倭国的贸易特权，郑芝龙便掌握了第四条航线，而且这条航线的价值还在飞升。
    南到巴达维亚，北至堪察加，可以说是四条航线之中，竞争对手最少，而且最为安全的航线
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