第二项：进入缓坡之后下来，则是一道长约一百五十米的泥坑，泥坑的设计由浅至深，越开难度越大。这一项，基本上观众就会对汽车动力，做出一个非常明确的判断了，孰强孰弱，一看便知。
    同时，这一项最初也是让参赛车企最头痛的。
    比如说做下级市场，走高仿路线的中泰，虽然他们是销售黑马，但没少在这项目上出过洋相。
    至于第三项：
    出了泥坑之后，那就是一道长约三百米的立体斜坡。
    车辆上去之后，车身会出现明显的一侧倾斜，再加上刚从泥坑内出来，轮胎湿滑，这一项，则是对整体性能的把控。
    特别是车身稳定性。
    别看这一项简单，在这一项上，翻车，或者说从斜坡上滑下来的，不在少数了。
    因为整个过程，你是不能有任何减速的。
    为什么呢？
    因为第四项，也就是整个大赛最难的一项，冲坡测试！
    如果你在第三项减速，那么很可能造成缓冲速度不够，导致极早就会在土坡下动力不足，卡死在下面，更别说冲坡了。
    这是一道水平长度约三百米的高大土坡，垂直高度，大约在百米左右的厚实土坡。
    
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