！”舒城继续道。

    如果真的实行这种模式，往后项目部成员的工资待遇，大部分还是会有所提高，但也有可能因为管理不善，导致亏损情况出现。

    因此，相比于铁路三十一局现有的运营模式，企业改革后的运营模式，员工承担的发现要高不少！

    到那个时候，一些从预算上就能看出赔钱的工程，很有可能出现没有接手的情况出现。

    毕竟指挥长和项目经理都不说傻子，明知道这个工程亏钱，还接过来干，要知道这个时候亏钱，就是亏他们自己口袋里的钱，坑的是跟他们干活的一大帮兄弟！

    铁建现在不少工程单位，就出现了亏损，导致工资都发不出来的情况。

    “不管哪种运营模式，都有利有弊啊！”付中华感叹道。

    真正想找到一个完美的运营模式，根本不可能，现在唯有给公司减少压力，为公司创造利润的运营模式，才是最好的模式。

    毕竟不管是国企还是私企，主要还是看公司能不能赚钱，如果一直亏损，那么就得反思，管理和运营模式有没有问题，需不需要调整之类的事情。

    显然，铁路三十一局现有的运营模式，弊端已经显露出来，不要说局公司和总公司领导知
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