杆材供应上有很高的要求，即要求桅杆笔直，又必须有一定的圆径。最好是单独的直材。在欧洲，造船的材料主要来自东欧的森林里，特别是波兰和俄罗斯的森林来提供。而在南中国沿海，要找到这样的合适木材非常难宝船最终成为绝响，中国的传统式帆船很少有这样高大挺直的桅杆，就是一些双桅的小船，有的也用起了拼接。
    就跟欧洲人在木材受到阻断时的选择一样。
    拼接而成的桅杆，虽然在整体强度上无法和天然的整根直材桅杆相提并论，但这样的桅杆不受木材本身的大小限制，基本上什么尺寸的帆船桅杆都可以制造，这就太经济了。
    舟山船厂的桅杆拼接是中西合璧的，既有西方的痕迹，也有中式的传统榫接工艺，以确保木材拼接处咬合更为紧密。按照技术资料上的要求，船工们还要在咬合部分上钉入铆钉等紧固件，以确保咬合的连接强度。
    然后还有铁箍，每个铁箍都是按照部位的尺寸定制的，铁箍的直径略小于桅杆的直径，以确保一旦套上后能够紧紧的箍住。至于如何套上去，热胀冷缩总知道的吧。再加上陈鸣之前明的螺丝起子、防松螺帽等等，反正制造出来的复合桅杆还是达的到标准的。
    就在鲁山很多人忽视的角落里，舟山船厂在
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