陈继功已经回到了上海。别看他手下的船厂被定名为舟山，但实际上位置却是在上海。
    作为复汉军规模最大，技术含量最高的造船厂，舟山船厂不仅要建造西式帆船，也要建造中式的帆船，甚至还接单建造大型商船。
    中国的海运在进入清朝以后，比之前明降低了好大一截。到现在时候，民间已经难以看到三桅杆以上的大船了，满清的战船最高也才三桅。
    但是去年的时候，舟山船厂成功的造出了两艘四桅的大沙船，运载量均过了六百吨，今年他们还要向着五桅大船努力迈进。而广东福建沿海的民营造船厂，也迅跟进，向着四桅、五桅大船迈进。
    而想要造更大的船，就需要有更大的帆。后世就有人用这一点来诠释中国海船制造业注定的没落，因为在明初之后的中国已经很难找到宝船时候那样的巨木作桅杆了。
    最高大、合适的树木已经给砍了，那可不是十几年、几十年就能长成的栋梁。
    而余下的就又被皇帝扒拉了一拨，他要造宫殿、造坟啊。次一点的，也都给人截成一段段的做棺材用。没有合适的材料，那就只能造小船了。
    陈鸣有点小急切的把触角伸到南洋，也是为了尽快的利用上南洋的木材。

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