1927年，从慕尼黑到图斯加特的铁路历经两年的准备之后，终于是在一片呼声之中动工。

    铁路预计招工3万人，整个工程定案在1929年之前完工，那么也就是说，起码是在两年之内有3万人是不用担忧没有工作，有3万个家庭中总算是出现了一个经济支柱。

    除了慕尼黑到斯图加特的铁路，总理府还发表了一些文稿，计划在全德意志修建铁路网。

    总理府的声明令全国沸腾，有骂声也有赞誉。骂声大概是说承诺的社会保障还有地区没有实现，有钱竟然不实现诺言。赞誉当然是那些受惠的群体，保罗各种与铁路建设有关的公司。

    事实上修建铁路牵扯到的行业真的挺多，比如伐木业和钢铁业，另外就是一些火车头有关的工业，最基础的甚至包含了生产螺丝钉的作坊。

    事实上，出现骂声的那些地区，就是一直以来不受国家社会主义工人党渗透的地区，由各个政党所把控。这样一来，作为国家执政党的国家社会主义工人党，优先满足自己的选民，不大理解非亲善自己的地区，从治国方向来讲有针对性，但好像更多是存在幸灾乐祸。

    李奇打算花至少5年左右时间来修路，期间大概可以增加120万到150万
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