况却令他极为失望，1906年时邮传部就制定了铁路干线建造计划，主张筹集民资，运用民力，也就是在这时全国兴起了一股铁路投资热，然而，命令下达后，现实情况却令人触目惊心，商办的铁路不仅施工缓慢，工程质量也令人心悸，无奈之下盛宣怀甚至这样哀叹，“老朽昏聩，从此以后再不敢言及铁路之事”，特别是这条给予了无限希望的川汉干线，眼下却已经停工好几个月了，马上就会成为史上最大的烂尾工程，消息传来，盛宣怀急得团团转。
    “川汉铁路的事我也听说了，那依盛大人的意思....？”这件事，徐世昌有所耳闻，不急不慢地回复道。
    “将铁路收归国有，重新改为官办，川汉铁路沿线，大多崇山峻岭，施工难度极大，而开山破石，又需要烈性炸药，眼下国人既没有这样的建造实践，又没有这样的施工专才，无论如何是完不成的，到目前已经白白耗费了上百万两，按我的意思，还是应该按老办法来，让洋人来修铁路，一来洋人建路快，守信用，津浦铁路就是由洋人来督造，几千里路，不到三年，就全线通车了，二来，洋人的铁路经济耐用，所用铁轨可由汉阳铁厂供应，这样不但能少耗费些银子，还能赚回来不少钱财，这也是造福川人的大事。”
    站在
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