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第209章扩充物流体系(求票)

解决方案有很多种,但既然有前人前辈为自己探明道路,自己何必再去费力扒拉的探求一个新方向?
    说完依维柯,叶枫又道:“对了强哥,让手底下的人找一个合适的摩托车厂商,订购一万辆机动三轮车,机动三轮车的要求是必须有充沛的动力、续航能力,要求厂商为机动三轮车增加统一的货箱以及前风挡,并且和我们的重卡、中小型货车一样,都必须统一涂装。”
    刘东强诧异的看着叶枫,问他:“一万辆机动三轮车?难道你要用机动三轮车来解决最后一步?”
    叶枫点点头,谈及末端配送,其实在叶枫心目中,机动三轮车才是真正的末端配送霸主!
    眼下的快递很少有使用油动三轮车进行最末端配送的,小型快递基本上都是自行车和摩托车,大型货物基本上是轻型卡车,前者载货能力弱,派送员要不断折返于营业点;后者周转效率低,有时候开进拥堵狭窄的小区半个小时也绕不出来,带小型货箱的机动三轮车就成了最佳解决方案。
    在未来快递业务蓬勃发展、行业运转手段纯熟之后,邮政、顺丰、申通、中通、京东等等快递系统,解决物流最后一步的解决方案都是派送员机动三轮车,这可是十几年时间、上百家物流公司总结出来的最佳方案,眼下物流行业
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