爱德公司名下，一艘排水量量14万吨的远洋轮船用时5天零13小时，完成横渡大西洋航线任务，轮船平均航速达到22节，创下万吨远洋巨轮最大航行速度的记录。英国、德国两国民用轮船建造技术属于世界一流水平，如果本土民用轮船建造业能够达到两国的平均水平，那么从本土到远东地区的两条主要移民运输航线的单程航行时间，将有可能缩短到35天以内。每次运输移民的数量，也有可能在每年45万人人的基础上，提高至70万乃至80万。”“本土与英国、德国的民用远洋轮船建造技术的差距，不是一两年时间能够追赶上的，要想达到英国、德国目前的远洋轮船建造技术水平，本土方面还需要全力追赶至少5年时间。”李明远能够正视本土民用造船业与英德法诸国间的差距，所以他并没有抱有在短时间内追赶上列强水平的幻想。“本土民用造船业暂时不具备建造万吨远洋轮船的技术储备，而且本土政府目前也无力承担建造远洋轮船所花费的巨额建造、维护成本。引进万吨远洋巨轮建造技术和降低自行建造万吨巨轮的建造、维护成本，是下一个十年发展规划需要解决的难题，而现在到1895年之前时间段内，本土民用造船业的任务是利用每年下拨的民用轮船建造费用，控制轮船建造成本，在未来五年半
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