有停车位的，或者小别墅。
    考虑到这点，它搭载的是四轮转向系统，就是四个轮胎可以同时斜着行走，像一只小螃蟹，但它只能是停车的时候用，比SUV停车还方便。
    实际上，这辆车的销售对象实际是海外客户，他们更喜欢大家伙，特别是还不烧油。”沐阳笑道，以后他打算出一款小点的悍马EV，车长5.2米，车宽2米的全尺寸SUV，价格稍微低一些。
    先出大家伙，掏空潜在的消费者的钱包，等再过两年，再出小一款的。
    再小的，那就算了，影响悍马EV的口碑。
    “这车定价怎么样？”
    “还没定好，但低版本的车不会低于85万元，卖给悍马公司，按照1.5万每度电的价格，160度电的电池就是24万元，我们成本很低，6.4万元左右；电机成本两万元左右，给悍马公司的售价是6到7万元，车身成本，在32万到35万之间。悍马公司的生产成本大概是63万元，我们要保证30%以上的毛利率。”沐阳解释道。
    一般来说，电动车的成本分摊，电池包成本占30%-45%，是最大的成本。
    电池厂电池包一度电的电池容量成本大概是3500元－5000元，卖给汽车厂商大
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