这还仅仅只是黄埔船坞一处船厂旧址，另外两处船厂地皮虽然不及红磡船厂的大，但是等到李超人开发这两块地皮的时候，香江的房价已经犹如坐上了火箭筒，高地离谱，所以这两块地皮同样给他带来了最少百亿港币的利润。
    但是黄埔船坞最有价值的资产并不是它旗下的船坞，而是它旗下的一家全资子公司，香江国际货柜码头公司。
    这家公司经营的业务很简单，就是香江葵青货柜码头的港口业务。
    前世在二零零四年之前，香江的葵青货柜码头一直是全球吞吐量最大的货柜港口，共有九个码头同时运转，每年处理的标准货柜高达两千万个。
    每一个标准标准货柜，只要放在码头上，就必须给码头持有者缴费。
    在葵青港口掌握一个码头，等同于坐地收钱，码头就相当于是源源不断的提款机。
    所以当初雷蕴荣和包船王合作拿下九龙仓之后，雷蕴荣将当时九龙仓掌握的葵青一二三号码头都让给包船王，才会让他一直记着雷蕴荣的好。
    目前的葵青港口还没有彻底建成，现在只有四个码头在运转，其中前三号码头之前是属于九龙仓的，现在属于包船王。
    至于四号码头，这是由黄埔船坞投资，于一九
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