到英国人的干扰，目前还在扯皮中。

    浸yin于商海的陈超已经理解了龙谦反复强调的市场及资源的真实意义。虽然华源及中兴已经在外地展开了自己的商业网点，比如在济南、太原、天津、汉口、南京、广州及上海，都有了晋源票号的分号及华源、中兴的代销点。但资源的局限性已经被陈超品尝到了。另外就是成本，虽然唐绍仪介绍来的留美同学詹天佑先生主持的台枣铁路已在九月份竣工通车，沟通了兖州与大运河的联络，使得枣庄煤矿的煤焦产品运输成本下降了一倍有余。而沂州至枣庄的公路也在紧张施工中，这条投资高达百万两白银，用上最为先进的建筑材料洋灰的高等级公路预计在明年夏天即可全部竣工，但对于山高沟深，交通不便的鲁南来说，交通问题远远没有得到彻底解决。

    因主持了国内第一条自制铁路建设而兴奋不已的詹天佑先生迫切地提出早日上马沂州至海州（今连云港）的铁路。这个建议最早是龙谦提出的，当时台枣铁路刚刚上马，詹天佑立即对这个更具野心的建议表示完全赞同。华源和中兴的建设过程中尝尽了从美国进口的重型设备，尤其是炼钢设备转运之苦，且不说德国人愿意不愿意，问题是他们主持建设的胶济铁路尚在缓慢施工中，最快也要1904年方
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