际上无法继续，并且消耗了大量的社会资源，于是才采取了收归国有的强硬政策。

    1911年5月9日，在盛宣怀的主持下，清朝政fǔ颁布了铁路国有的正式文件，决定全国铁路干线均要收归国有，只留支线可以由商民量力修建，但清朝政fǔ仍拒绝为川汉铁路公司因贪腐问题造成的亏空买单，这损害了铁路高管们的利益。这些既得利益者试图搭上政fǔ的“便车”，却遭到官方拒绝，因而在1911年6月17日，成都各社会团体和川路公司的股东们聚集在一起，召开股东大会，并宣布成立“四川保路同志会”，正式起了“保路运动”，在起保路运动的大会上，起者只一味地强调清政fǔ“卖国”，对自己贪污路款和要政fǔ买单遭拒却一字不提，而在不明真相的群众参与之下，四川的保路运动很快便由经济纠纷转向政治斗争展乃至酿成武装暴动。

    现在杨朔铭明白，为什么雄心勃勃想要修筑2o万里铁路的孙中山，在被袁世凯委任为“全国铁路督办”之后，在很短时间就销声匿迹了。

    而袁世凯现在把这个孙中山干过的职位让自己兼着，一方面是表示对自己的支持和相信自己的能力，另一方面，也是对“保路运动”可能再次出现存有一定的恐惧。

   
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