脚踢在了铁道旁一根立起的钢轨上，脚趾骨裂回家休养。至于秀颖、瑞莹及站内几位大姐，只能做些送送水，帮着洗洗工作服之类的后勤工作。

    卸煤廊道前后共两条铁道线路，在廊道外连接形成回路，而每条铁道线路在卸煤廊道下有四个车位，换句话说最多可容八节车皮同时卸煤，但挨着筛焦楼的一条线路下方受煤坑内传送装置没到位，而只做运返空车皮所用。

    火车头投入使用后，运送车皮效率大大提高，推进四节车皮待卸煤人员将煤卸下后，不出五分钟又可到位四节车皮，如此往复直至一列车皮全部卸完。

    所谓受煤坑其实类似于地下的防空洞，有跟地面火道线同方向同位置的一段皮带，工作时将煤传送到与之垂直的另一条皮带上，再传送上地面。受煤坑的皮带上方是八个大的方形漏斗，漏斗口在铁道下方，铺着竖向钢板焊成的大型筛子网。

    车皮到位时，卸煤工人需一脚踏着与车厢底一平的铁栅栏，一脚踏上一米远车皮的凸出部位，然后下探身体用手打开货厢门板，然后就可以挥汗如雨了。

    凌峰与众兄弟分把车皮厢门，用铁锹快速地下推煤炭，不是为了夺第一，而是为了不落后。一节车皮卸完，歇不到十分钟再卸下一节，身上的
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>