因为最近两年，日产推出的cvt产品的车型，在市场上是越卖越火，甚至是有点星星之火，势要燎原的味道。
    所以他才想效仿日产，毕竟和液压变速器比起来，cvt看起来更容易搞。
    而李逸帆的这个想法提出来，对他而言，简直就是有一种另辟蹊径，独树一帜的感觉。
    毕竟这年头日产都还没有这样的概念，他们真正的把cvt做到第七代，那是几年之后的事情，现在他们不过是刚刚被奥迪推出的钢链式cvt搞得有点恼火而已。
    “老板，你这样的想法很好，不过这样的想法，对于钢片材质的要求很高吧？毕竟这钢片要在那样高温的环境下工作，要保障寿命，要保证传递效率，这对材质的要求可不一般。”
    周元超不愧是这个行当里的专家，一句话就问道点子上了。
    日产方面之所以要等到几年之后，才把那款第七代的cvt拿出来，就是因为材质的问题，不是因为没材质，而是因为不知道什么样的材料最合适。
    所以在不断地实验当中是浪费了无数的时间，不过这个问题，对于现在的李逸帆来说，完全不是个事儿。
    “就用全淬透型的高碳铬钢，这种钢材，我设立在美国的实验室里有验证，非常耐
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