那么你就必须要熟悉，并且了解你的发动机，然后在电脑控制下，在一个最佳的状态，让涡轮增压器介入到发动机的工作当中，让他们二者很好的融为一体，发挥出最大的功效。
    而那介入的时机，和推出的时机，还有涡轮内部的压力怎么调节，转速怎么调节，都要靠那发动机管理系统来控制，说白了就是行车电脑ecu来控制。
    而这方面，德国的博世是大拿，美国的德尔福也凑合，就目前而言，全世界范围内，出了那几家什么都要自己制造的日本厂商之外，还没有几家企业，能够玩的比这两家更溜乎的。
    而说道涡轮增压发动机的管理系统，恐怕博世敢说自己第二，就没人敢说自己第一了。
    当然前提是萨博不参与评选的话。
    目前世界上唯一还在坚持完涡轮增压发动机的就大众和萨博两家，不过和已经化身高富帅的大众比起来，萨博现在已经沦落到了城乡结合部洗剪吹的地步。
    所以对于很多人来说，目前是只知道大众，而没听说过萨博，尤其是在国内。
    而博世，却正是大众的最大供货商，在涡轮增压发动机的数控领域，他们绝对是世界前三的企业之一。
    至于萨博，在这方面的功力，
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>