门级定价，已经下探到了二十四万左右，而这样‘厚道’的价格，加上相当有吸引力的配置，已经让雅阁毫无疑问的成为了国内中级车领域的霸主。
    根据李逸帆的记忆，雅阁这样的强势会一直持续到2007年左右，他们自己换代推出的雅阁八代，自己砸了自己的招牌，在加上其他的车企不断发起的价格战，还有不断涌现的新的品牌。造成市场细分化的冲击，以及自己在技术方面更新换代的不及时，这才导致了本田在国内的衰落。
    而现在则是雅阁最风光的时候，七代雅阁的经典外形。以及目前看来非常厚道的市场售价。以及他们拿出来的比较有诚意的新技术，还有他们率先引入到国内的4s销售服务理念模式。以及他们一力推广的市场细分化的经营模式，都让本田是一跃成为国内汽车市场的后起之秀。
    原本高高在上的大众神车，最近两年，因为更新换代速度慢。以及没有一个明确的对未来的经营理念和思想，还有已经暴漏出来的诸多毛病和小问题，现在已经渐渐有了要被本田拉下神坛的味道。
    后来要不是因为中日之间的经济摩擦，导致国内发生了多次的暴力砸日本车的事件，还有后来日本人本身关于历史的态度，以及日系厂商因为对大陆的投资环境的担忧
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