每年要组织大量劳动力疏浚。
    为减少疏浚工程量，曾以锯牙、木岸等建筑物束窄河床，加大流速，冲刷泥沙。由于不能解决泥沙问题，北宋时汴渠已成为地上河，防洪问题突出。为此，经常加固堤防，还要建造泄洪斗门和设置滞洪区，组织维修专业队伍，完善防洪抢险的组织和物资准备，健全管理制度。
    元丰二年(1079)开清汴工程，堵塞了黄河汴口，在洛河入黄处建拦洛坝，引水沿新开引水渠入汴渠，以含沙量较小的洛河作为汴渠水源，并对补充水源、防洪、与黄河的通航和河道整治采取了相应的工程措施，使汴渠的航运条件产生根本性的改变，可惜只用了较短的时间就废弃了。
    虽然因为黄河的泥沙入汴河，汴河河床逐渐抬高，成为了一条地上河，但是因为在漕运之中的重要作用，一直不能被舍弃，朝廷只能一直花费大力加以疏浚。
    因为时代的发展，航运因为种种优势成为大宗货物运输和百姓出行的首选。汴口作为一个重要的中转站，也极为繁华。
    李瑾和沈睿前进的方向其实不完全是东北方向，只是向东略偏北一点，大致是沿着黄河北岸前行，这是李瑾选定好的路线，准备到了汴口乘船直接到东京，这样能省去很大的麻烦。
 
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