纵刹车手柄，并发出口令：“刹车已松，可以推出。”
    机务随即指挥推车将飞机推到指定开车位，然后给驾驶舱发指令：“机组清刹车，可以启动发动机。”
    林一成把刹车手柄设置在n位，“刹车刹好，启动二发。”按程序启动二号和一号发动机后，他说：“机务，启动正常，再见。”
    地面机务回应，“左边看手势滑出，”停顿了一秒，又补充了一句：“程潇，再见。”
    林一成面色无异地操纵点火器至正常位，关断apu引气。与此同时，程潇神色无剧地开始做动作。完成后，两人进行飞行操纵检查，以及执行开车后检查单。
    当塔台管制员给出“可以滑出至跑道头”的指令，林一成打开滑行灯，给机务滑行手势，接着松开刹车，操纵飞机滑行。
    程潇联系塔台：“2366请求进跑道05。”
    直到飞机起飞，开始爬升，程潇都没有往舷窗外看一眼，更没有多说一句与飞行无关的话。但她知道，今天站在飞机旁招手，向她们示意准备完毕可以安全起飞的“机务”，是根据研讨会安排带领各公司机务工程师在停机坪进行现场作业的——倪湛。
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    夏至以中南航空杂志记者身份，和倪湛一
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