的增长需求，并且这里与你们大韩航空最接近的竞争对手韩亚航空，其规模也相对较小。
    来之前我特意做过分析，按照过去一年的业务量计算，一旦我们这个联营体达成，将至少在跨太平洋市场上占据14~15的可用座位量，稍低于全日空航空与美国联合航空联营体的份额，后者在此市场上的运力份额为16，美国航空与日本航空联营体的份额更少，不到10。”
    说完，还从随身带着的公文包中抽出一沓a4纸递给赵亮镐，上边都是一些数据图表，虽然是英文表示，但身为航空公司最大的领导人，要是连这种图表都看不明白，公司早就倒闭了！
    这些彩色图表都清晰的印证了杨橙所说的真实性。
    杨橙指着其中一块饼图，补充道，“当然，我们不能忘记z国大陆市场，美国航企同时还有至z国的航班，因此其在跨太平洋市场可能占了更大的市场份额。
    z国方面没有许可也没有拒绝美国航空和美国联合航空将来往于z国大陆的航班纳入与rb合作伙伴的航线联营中，因此这些航班未计入到双方的航线联营业务中。
    但香江则是个例外，因为至香江的航班被计入到了双方的航线联营中，全日空航空与美国联合航空的联营体在跨太平洋
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