处投资造车新势力，不管哪家造车新势力最后获胜，汇众都能保证一定的利益，但是这样以来，车造成什么样，汇众没办法决定。
    因为就算汇众再怎么有钱投资造车新势力，也很难深度的参与到造车中去，更不可能决定车造成什么样，就像汇众投资的特斯拉，除了掏钱和偶尔在股东大会上投投票，在马斯克这种强人面前，汇众哪能决定特斯拉长什么样？
    汇众想要参与到特斯拉的车载智能系统和无人驾驶等技术的研发，更是件不太可能事。
    无论是车载智能系统还是无人驾驶等技术，都是未来车联网和汽车行业的核心关键技术，汇众不可能不掌握这些技术，而只当个傻傻的掏钱大户，那样被人家踢出局或者被时代抛弃，都是分分钟的事儿。
    综合考虑之下，方哲坚定了汇众亲自下场造车的信念，虽然这样有裁判员下场踢球的嫌疑，但跟车载智能系统和无人驾驶等未来领域的核心技术比起来，这些小事又算得了什么。
    在决定亲自下场造车后，方哲便开始谋划汇众该如何造车，首先，跟传统汽车企业直接合作的方案，被方哲直接ass掉，君不见不论是国外还是国内，但凡跟汽车企业直接合作造车的，最后要么造的很烂，要么不了了之。
   
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