见存在空隙，能有效的保护冻土，起到降温作用。
    秦舒淮清楚的记得，天路铁路路基设计时，有80以上采取了以块抛石路基和块、碎石抛石护坡为主的路基新结构。
    据传，块石路基的新技术来自一次野外的无意发现。
    在青藏高原冻土区考察中，科研人员无意间扒开了一片碎石堆，在下面发现了冰雪，而附近的地面因阳光照射升温都已翻了浆。
    科研人员把这个意外发现模拟进了铁路施工，实验证明：块碎石间因有空隙，相当于一个半导体，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用。
    块石路基成本低，效果好，很快便在天路铁路大规模的设计。
    还有两种在冻土上修建路基的办法，一种叫通风管路基，便是在冻土上面埋设一节节的特制混凝土管，在混凝土管上填筑路基。
    当热量吹来时，会通过通风管，形成循环，如此一来，冻土在夏天根本没法吸收热量，也就没法融化。
    另外一种是在路基两侧插入热棒，在热棒里面，装的是吸收热量的液态氨。
    当冻土内温度升高时，液态氨在热棒底部吸收热量变成气态氨，气态氨上升到热棒顶部的冷凝器，遇冷再次变成液态
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