一的办法，便是修建桥梁，地下采用桩基施工，可以说是最常见的办法。
    然而，修建桥梁，存在一大缺点，那就是造价非常高。
    修建桥梁的投入，相同公里数下，桥梁的投入，基本上是路基的三倍。
    天路铁路占线长，冻土地段占据九成，如果全部采用桥梁建设，花费之大，无法预算。
    另外，格尔木至xc，绝大部分都是无人区，砂石料和水泥运输和资源，都是难题，这无形中增加了建设成本。
    综合各种因素考虑，铁道部最终否决了这种全部使用桥梁来解决冻土的办法。
    一次次实验后，铁路皇家设计院的前辈们，经过无数次的实验，终于找出了在冻土上修建路基的办法。
    既然冻土受热会融化，造成线路变形，那有什么办法，能让冻土永远保持冻结的状态呢？
    如果冻土一直保持冻结状态，冻土内的冰，无法吸收热量，就无法融化，冻土就永远是冻结是状态。
    朝着这个目标，设计师们最终有找出了三种在冻土上修建路基的办法。
    第一种是块石路基结构，即在路基底部，和原地面接触的地方，填筑一定的厚度块石，块石上面，在使用路基填料。
    由于块石只
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