更别说渭河上游段不仅仅是一条接一条的隧道，还得一座接一座的铁路桥。

    这根本就是难以想象的艰巨工程。

    而耗资同样难以想象。

    至少目前这些铁路公司募集的资金完全不可能，至少再增加十倍才有可能，而且只是容易修的，如果是京广这样的，恐怕投资增加二十倍都不一定够，而计划时间再延长五倍都不一定能完成。

    至于护国公说的修到迪化……

    一百年后吧！

    那么护国公为什么还不遗余力的鼓吹这些铁路计划，并且疯狂地发行这些股票？

    真相只有一个。

    圈钱。

    朝廷又没钱了。

    杨庆一边在北方撒钱赈济北方的饥民，一边支撑对南洋的扩张，同时还在国内大规模修公路，还得养活近百万大军，建造一艘艘战舰，尤其是之前发行的国债已经进入还债期，这种情况下朝廷严重缺钱。他又不敢印太多纸币，这种情况下必须想办法圈钱，于是铁路计划就诞生，他用一条四十里的铁路，向外界虚构了一个十万里铁路计划，然后利用外界不知道这种铁路底细的情况，用股票大肆圈钱。

    而买股票的钱肯定都存入了帝国银行，帝国银行和户
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