有两米的小叉车，很难塞进一个大功率的内燃机和油箱。
    与之相比，一个电机加十六块蓄电池，体积就要小多了。完全可以塞进仓储叉车的机箱里。
    只不过电动叉车的这一套动力方案，是没办法用在电动三轮车上面的。
    电动叉车体积再小，也是一个3米乘1米乘2米的大家伙，哪怕是除去叉脚，也有两米的车身长度，比一般汽车的发动机舱还要大。
    电动三轮车不可能有这么大的空间去安放电机和电池，所以只能采取电动自行车的那种动力解决方案。
    即便是电动叉车里能够安放十几块蓄电池，能够安放大体积的电机，但电动叉车所需要的动力也更强，国产的电机也就无法满足电动叉车的需求。
    “又被这个电机给卡脖子了！”李卫东无奈的叹了一口气。
    放在后世，电机根本就不是问题，国内很多工程机械企业，都研发出了电动的装载机和挖掘机。那时候的电机，甚至要比内燃机更加好用，可以提供更澎湃的动力。
    当然后世的电动工程机械，难点还是在电池方面，总的来说就是耗电太大，电池的电量有些不够用。
    后世的电动工程机械，已经不需要加装配重了，只靠电池的重量，就能解
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