码头上，龙门吊将一节车厢吊下了货轮。

    望着刚刚卸下来的车厢，李卫东脸上浮现出了浓厚的笑意。

    “果然如我所料，这些都是全封闭式的高速车厢！泰国人不识货，便宜了我，这一次算是捡到宝了。”

    日本送给泰国的二手列车，是183系列柴油动力车组,  这个系列的车组在日本使用范围非常广泛，可以算是日本柴油动力车组的主力车型。

    这一系列车组，日本也是用了好几十年，直到2016年才全面淘汰掉。

    183系列的性能还是很不错的，可以作为特急列车使用。

    日本的特急列车，可以看做是中国T字头的特快列车，速度仅次于D字头的动车组。

    在新干线诞生之前，特急列车同样也是日本最快的列车。当时日本特急列车的时速,  已经能达到中国铁路第四次大提速的最高时速了。

    183系列虽然是日本几十年前的老掉牙产品，但是对于东南亚国家而言，还是先进的好东西。

    而对于中国来说，如果是在十几年前，也会将183系列的列车当成是宝贝，放在二十一世纪，已经不稀罕了。

    九十年代初期的时候，中国的铁路上
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