做组装，单车所有部件没法自己生产的都会外包，然后集中到工厂组装，乃至最后成型。

    这间工厂也算是中转站，后期单车磨损维修什么的，也都在这。

    同时单车的设计团队也在就近，要与工厂单车状况时刻碰头，进行单车升级或换代，不会固定就一版。

    小黄车质量一般，但光组装制造等成本加起来，不会低于180元。

    小红车质量要好，不过张龙砍掉了最高级版，成本大约在750元。

    一辆小红三倍于小黄。

    最开始熊信团队设计的小红车，炭纤维车身还有超级实心轮胎，以及其它优质材料，整体一辆造价在2500元左右，太多了太贵了，完全没有必要。

    要知道共享单车所有成本支出可不只是造车，算上软件开发运行、地面推广铺设、折损修复等等等。

    平均到一辆单车上，能把成本提升4-5倍，甚至可能还会更高。

    那如此计算的话。

    一辆小黄车的成本就是近千元，小红车三倍那就是三千元。

    张龙熊信等几人合伙的小熊单车公司虽然资金池有8千万，但这可不是只铺设魔都的一些大学就完事了，还要支撑去其它一线城市
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>