去运营，跨省跨地域支出还会更贵，哪都要花钱。

    为了保留初始股权份额，不到关键阶段不会进行融资，这也是一开始熊信就筹集大量资金的原因，要不不做，要做的话那就以最快速度直接做大。

    对此，与张龙不谋而同。

    “41吧。

    单车设计团队场地，张龙熊信与设计组长碰头一些设计上的问题。

    尽管被否决了很多创意点和优质材料，但设计组长没多少什么，老板花钱听话照做就行想太多没用。

    熊信开公司是为了赚钱，可不是对单车有什么情怀，必须要精致。

    艺术不艺术的，一边去。

    所以在确定了小黄车小红车的最终整体设计后，下一个问题就是关于两种车的生产制造比例，而张龙如果没有记错的话，一所2万人的大学，大约500辆共享单车的利用率是最好的。

    太少了不够，太多了浪费。

    那小黄与小红的4:1比例也就出来了，对此熊信则是点头0k，不过负责统计推广的团队，后续会把调查报告递交上来，到时候也会做一个参考。

    4:1，每500辆单车为一组也好计算统计，同比增加或递减也简单。

   
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