押金是可以退的不是盈利，市场单车品种多了之后基本周周月月各种免费骑行活动，那就等于付费这块也没什么收入。

    哪怕单车押金收取了大量的流动资金，但市场扩充发展都要钱。

    未来一个城市少则能投放几万辆，多则几十万辆，不提海外，单是华夏几百个城市投放，需要多少辆？

    小黄车单辆制造成本200元，投放运营等各类成本算上去乘以5。

    100万辆小黄车的话成本等于10亿，押金要退，付费骑行市场竞争下又等于变相一直免费，没有入账！

    所以盈利变现还是算了吧，也就卖点用户信息还能多少值点钱。

    靠着储存的信息再开其它类型公司引流什么的，也就没啥了。

    一开始张龙就预见了这个局面，国人喜欢免费或价格战，资本不缺钱要的是市场占有率，能上市圈钱。

    反正上市圈完钱后就等于完成了目标，拿十倍百倍的收益回报。

    至于最后留给市场一地鸡毛就不管了，把钱撸到手里是王道。

    与市场共存亡？呵呵哒。

    ……

    中秋节假一晃而过，22号周日为补班，盛鑫也重新迎来了开工，为明天周一
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