有缝隙，但三家资本机构入场后就有了权利，不管在项目运营还是小熊董事会，哪怕熊信张龙牛颖三人的防线很是牢固，但随着越做越大，更多新人加入小熊。

    权利威信势必会被分摊。

    君不见多少创业工作到最后被资本吞并，创始人自理或者出逃。

    当然，熊信牛颖也不是好欺负的，不至于到那种地步，但少不了在公司里会有不一样的声音，唱反调。

    就比如，有想在app里内置一些广告回血盈利，或者剔除小红车。

    论市场扩充，低成本的小黄车绝对占据优势，而小红车成本高，又占据了不菲的资源，性价比不太高。

    毕竟市场扩充占领份额阶段，越快速越好，先打下市场来再说。

    有道理，有。

    只是隐患比较大。

    ……

    张龙前世虽然只是普通人，但也刷到过各种杂七杂八的动态或帖子，多少还是了解ofo：掉队的原因。

    小黄车质量太差，骑行不了多久等于报废，这一块的成本很大。

    还有客户体验。

    出门扫码，小黄车不是扎胎没气就是锁子坏了，就没几辆好的，一次两次三次都没事，但事不过
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