，就算是有后高前低的坡度，但是一般坡度也不大。可是因为咱们车子前部没有发动机以及水箱等等一系列的东西。就表示咱们的车头其实可以做的更加后高前低！而更加的后高前低，这就代表着更加的流线型！

    没错，后高前低并不代表就是直挺挺划一道直线，不是代表要把前车头弄的像是斧子一样锋利，而是说咱们可以用一条弧线来把车头修的相当流线型，就像是当年丰田的子弹头mpv公务车一样！不过人家丰田的子弹头mpv车头很短，看起来不霸气，而美国佬最喜欢的就是霸气。而咱们把车头做的长一些，然后做的流线型一些，再设计的车头威武霸气一些。顺带着再把挡风玻璃两边柱子调整的相对和车头前低后高的曲线相匹配，那这样设计的话绝对有空气动力学效果吧？

    当然了这样一设计的话，贾鸿渐光是画一个草图就发现问题了——因为车头长同时还呈流线型。这就导致配合上后面的乘员仓之后，就显得好像前面长后面短！就像是几十年前欧美流行的那种汽车类型一样——特别是法拉利这车，是当年作为比赛型运动跑车开发的，那造型就是只有两个座位，然后前车身那是相当的长！驾驶员的位置就已经靠近后轮了！整个车看起来那就是前面又长又扁，而后满又高又短，那
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>