，那不就行了？

    用了大概一周的功夫，这么一个服务器端的软件就做的差不多了，接着就可以对三方协同工作进行测试。测试了一个礼拜，整体效果还行，就是对于员工来说就要重头调整工作计划，很多设计以及工程调-教的过程中。都要把自己已经做好的东西进行英文注释，这种事儿还要成为一种下意识的习惯，还真是得让大家都好好习惯一下。不过话说回来。经过了一段时间的适应之后，这么一个三地协同工作的优势一下子就显露了出来——这工作效率不说一下子提升了三倍。但是至少提升了两倍还是有的！

    虽然说好像提升两倍挺不让人满意的，但是这毕竟是刚开始，以后还是有提高的空间。而且再说了，美国的研发中心虽然还在做公路之星这车最后的测试工作，但是研发工作基本上已经没有了，那边的设计师现在就是白领钱没什么具体工作！他们只是每天预研一下所谓的下一代电动跑车而已，而且所谓的预研其实只不过是在一帮人头脑风暴的想着下一代跑车需要有什么性能之类的纸面数据而已！所以实际上这些美国研发中心的设计师们是没啥重要工作的，而英国罗孚那边设计中心的人。更是没有什么工作了！

    这罗孚设计中心的人当年在被收购了之后，基本上
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>