第四千零三一章 突发抗议?
萨博从来就不是一个主流牌子,萨博能维持下去也完全得益于它独特的造型和设计。同时这也是萨博难以发展的原因,车迷们因为独特而购买萨博,但拒绝萨博变的平庸,因此萨博难以推向大众。可以说成也独特,败也独特。这种情况跟斯巴鲁一样,只不过斯巴鲁比起以前可中庸太多了。
斯巴鲁这么一个公司呢,那也挺有趣的,从某些层面来说跟萨博还真挺类似——都是从生产军用飞机的厂商转型而来。这斯巴鲁最早的时候是啥企业?就是给日本法西斯陆军以及海军制造战斗机的中岛飞机公司!这么一个中岛飞机公司呢,隶属于富士重工,在二战的时候跟三菱重工一样,那是日本军国主义最大的几个重工集团了。结果二战之后,这富士重工就被清算了。像是三菱重工还好一些,虽然被各种清算了,但是战后还是保持了军工产业,而富士重工呢基本上就离开了军工这个行业了。
整个富士重工在被拆成了十二个公司之后,其中五个公司组合了起来,又组成了一个新的富士重工,而这么一个新的富士重工就是斯巴鲁的前身。在50年代的时候,日本通产省提出来了自己的国民汽车方案,要求可以乘坐四个人,鞋带一百公斤的行李,可以续航100公里的汽车。然后这富士重工就开
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