发出来了一款叫做斯巴鲁1500，后来因为种种原因，这个车子项目被迫停止，但是为以后富士重工转型成为专业的汽车制造商并且改名叫做斯巴鲁，那真是有很大的作用。

    再到了后来，这斯巴鲁品牌不像是丰田本田以及尼桑那样发展的高大全，这斯巴鲁就跟萨博一样走的是小众独特的路线。斯巴鲁的路线呢，那就是全时四驱，但是同时又不那么讲究在复杂路况的掌控情况，主要讲究在普通公路上的架势。同时斯巴鲁的内饰那也是比较的低配。车内空间也不怎么大，总体来说就是非常的非主流，讲究一种剑走偏锋的驾驶感受。后来这斯巴鲁接受了丰田的入股之后，一下子就开始被丰田操控的开始回归主流了。首先就是开始开发后驱轿车了。然后内饰也开始上档次了不那么简单了，内部空间也开始大了起来了，自然销量也就好了不少了。

    过去斯巴鲁类似技术宅性能控，玩拉力赛，极端得让人又爱又恨。现在有点向市场妥协。为了生存嘛，被不少以前的粉丝骂。而现在卖得比较好的车子，森林人、xv、傲虎等等车型基本偏向省油、安全、耐用性、泛用性考虑，在北美卖得很好，因为那边雨雪天气多，适合水平对置发动机和四驱的组合发挥优势。而当年三菱的车子那可是跟斯巴鲁一样
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