而在另外一方面，这双龙也是韩国车企里面很奇葩的一个存在。{我们不写，我们只是网络字搬运工。-为啥这么说？首先因为关系盘根错节，所以给了双龙的工会非常大闹事儿的空间，管理层因为关系盘根错节，基本上都是会妥协的。像是之前贾鸿渐得知双龙的人工成本是在汽车制造成本中占据20%，而世界平均水平是10%，但是在韩国平均水平是8%！实际上想想就知道，像是美国现在还是世界第一大的汽车市场，而在美国市场上销售的汽车要么就是欧洲生产的要么就是美国生产的要么就是日本生产的，现在世界工厂中国这边的汽车，没有卖到美国去过！甚至不说什么中国自主品牌，就算是通用或者是福特这类公司，在中国的合资工厂里面制造的汽车，那也是卖给中国人或者周边一些国家的，不会说把中国生产的通用汽车或者福特汽车给运到美国去卖的！

    所以在这么一个情况下，在美国卖的汽车大多数都是美国生产，小部分是什么日本、欧洲生产，这些地方人工费用哪个不比韩国高？同时美国市场车销量又高，同时加上欧盟也差不多是这种情况，最终就导致了这么几个大市场加起来，就因为欧盟和美国以及日本企业的人工高而导致人力资源平均成本到达10%这么一个数字了。而韩
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