所以，李晓峰不介意出让一部分股份给英国、荷兰和比利时，但是份额不会太大，英国顶多占5%，荷兰、比利时和意大利什么的加一块也可能只有5%到10%之间。这样一来股权的大头还掌握在自己人手里，英国人就算要当搅屎棍，也翻不起什么波浪。
    更何况，李晓峰还有对付英国人的杀手锏。别看丘吉尔这货成天铁幕什么的挂在嘴边，但实际上这也是一个唯利是图的家伙，只要有足够的利益，他会自动将铁幕丢到九霄云外。而在空中客车这个项目可以是让英国人有利可图的！
    让我们从头说起，英国的航空工业其实也是很发达的，技术水平是相当的高，在不少项目上都比苏联高出一头。尤其是在大型飞行器上，英国的水平在五十年代还是一流的。甚至六十年代也处于第一线水平。
    比如1947年首飞的as-57客机，这就是一款很优秀的活塞发动机客机。可惜的是生不逢时，随着喷气式时代的来临，这货很快就落伍了。
    还比如英航宇公司的bae-111双发中短途喷气运输机，1961年开始制造，1963年8月开始试飞，1965年4月投入航线使用。先后共生产了5种不同型别：200型（56架）、300型（9架）、400型（
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