治理扩大到五环路，这就覆盖了差不多一半的首都了，至于五环内以外的，基本上就是郊区区县了，真正的首都繁华地带，还就在五环以内。

    至于说拥堵费不一定能吓到人的事情，首都的有钱人是很多，但寻常的上班族也不少，如果把etc拥堵收费提高到一定的档次，而且层层设卡，进入里面的每一环都要缴纳高额的费用，比如一口气从六环到二环去办事，缴费都得超过300块，那么就不是一般人能承受的了，有钱人也会心疼。

    这样的话，减少30%以上的车流量，也是很正常的。

    首都的五环内，只要少了30%以上的车，那自然就显得宽松不少，尾气排放也会减少许多，还能把拥堵治理费用拿来做市政建设，比如修建公园，增加绿化等等，简直是一箭三雕。

    余承生一听就很喜欢这个计划。

    虽然显得太过繁琐了一点，但那个五环之内，环环收费的政策，的确是一个妙招。

    况且现在已经有了etc自动收费系统，还有监控系统，根本不用担心汽车会闯关不付款，以及恶意拖欠etc费用等等。

    最重要的是，自动电子系统取代了人工的收费，根本用不着设立关卡，节省了大量的人力物力，还不
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