过多次改组，仍然不能挽回颓势。
    与此同时，随着不断并购，规模越来越大的利兰，财政负担也越来越重，经营出现困难。
    到了1975年，万般无奈的英国政_府，只好将利兰国有化。
    可有了这个兜底后，利兰更加烂泥扶不上墙了。
    但相对而言，拥有自主研发能力与丰富造车经验的捷豹，仍然能够以稳定的步伐成长，所生产的轿车XJ与跑车E-Type，及其后继车车种XJS，都十分成功。
    等撒切尔夫人上台后，私有化进程大刀阔斧地展开，利兰自然不能再靠国家供血得过且过了。表现尚好的捷豹，首先得到了解放。于1984年脱离礼兰独_立。
    在同年8月10日上市的时候，捷豹股票每股价格大约为1.76英镑，由此吸引了大批的散户投资者，总共占据了捷豹所有股份的7.6%。
    由于捷豹堪称英国汽车制造业中的典范，为了让这棵难得的好苗子成为英国的骄傲，如何保证其独_立性，以防止被恶意收购，成为英国当政者的一个共识。
    为此，英国商贸部煞费苦心地制定了非常著名的“黄金股份分割法”，也就是任何个体都不能持有超过15%的捷豹股份，而75%的捷豹股份掌握
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