中下游，即上海到武昌这一段，每天都有众多的轮船航行其中。

    早些年的时候，民间看见这些会冒烟的火轮还会惊讶无比，但是现在几乎每时每刻都可以在江心里看见这些冒着烟而航行的轮船。

    由于内河航运的快速发展，也是导致了帝国的造船业成为了这两年增长快速的一个产业。

    早些年的时候，帝国的近代造船厂并不多，仅有几家有着皇家或者军方背景的造船厂能够制造大吨位的蒸汽船只，比如上海造船厂，天津造船厂，广州造船厂，青岛海军造船厂。

    而一些民资的造船厂，普遍规模小，技术能力薄弱！

    但是因为帝国国内的航运业繁荣，那些航运公司灰雾着皇家银行的银行本票是到处订购船只，前几年的时候，在国内无法购买到大量船只，很多航运公司都是在东南亚甚至印度地区订购船只。

    在这期间，国内的造船厂如同雨后春笋一样冒了出来，仅仅是上海以及周边地区，就有大小造船厂十二家，除去上海造船厂这家比较特殊的企业外，其余十一家清一色的民营造船厂，当然了其中比较大型的几家也是少不了海军或者交通部的扶持。

    比如上海造船厂隔壁的淞沪造船厂，乃是国内排名前三的民营
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