是在中国完成组装的，依然有很多政策上不符合国产车的需求，被课以了奢侈车的重税。
    不过这些和初音智能并没有什么卵关系。反正在中国市场，装逼的需求特别浓烈，车子卖得便宜了，人家反而嫌弃装不到逼了——据顾莫杰所知，两年前的布加迪品牌，就是靠卖得贵才赢得中国市场的。
    人家几千万的钱都掏了，你不让人拥有一个“买了世界上最贵最好的车”的头衔，你对得起消费者么？
    正是基于这个原因，后来初音保时捷的918spydeR，反而没在大6卖出几部低配版，那几百辆的订单当中，每一辆的定制化需求都提得足足的，最终总成交价都在2ooo多万人民币以上。
    中国人买这个车，图的就是一定要比布加迪贵，不然谁买。
    如此豪车，销量当然不可能高。初音保时捷方面开出的产量，被定在每天下线1o辆，2o13年全年全球订单限量3ooo辆，东西还没下线之前，订单基本上就拍满了。仅仅这一款式的总销售额就达到了4o亿欧元。
    在初音智能介入之前，保时捷公司的上一年全球销量是12万辆，总销售额29o亿欧元。
    初音智能推出这一款高端智能车之后，直接把保时捷公司的总销
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