售额提升了15%。
    而初音智能在江东工业园的厂区，显然不可能只生产这么一款动辄百万欧元的跑。
    电动车和智能车的未来，是渐渐走进千家万户，彻底替代掉高污染的内燃机汽车。
    在918spydeR出货的同时，初音保时捷还推出了两款中端一点的智能电动车/混动车。纯电版售价24万欧元，续航力相对较差，混动版售价32万欧元。
    同期埃隆马斯克开出的特斯拉报价单，单车普遍在1o~14万美元。
    初音保时捷的中端款，比特斯拉的车还是要贵出至少一倍。
    但是，市场很快教马斯克做人了：地球人还是比较认初音这种模式，比较认保时捷这种在传统汽车时代已经打出品牌的高档货。
    人家买个保时捷卡宴，都得1o万欧元出头呢，买个911gT，2o万欧也打不住。
    既然如此，贵个几成或者一半，就能试一试代表人类最高水平的新车，何乐而不为。
    至于更便宜的破车，顾莫杰当然也能生产，但是他不想生产。再便宜下去，他从保时捷那里弄来的牌子逼格就没有了。
    “廉价”车的产量和销售规模，显然比高冷的918spydeR要亲民得多。初音
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