交付之后，汽车媒体最喜欢的，便是它卓越的人机交互系统以及导航功能。
    除此之外，还有一个极大的惊喜，就是牧野极光混动版的体验感受。
    由于采用了特斯拉的锂电池组技术以及电机技术，牧野极光的混动版，燃油经济性的表现前无古人。
    即便是混动界的老大哥普锐斯，都被牧野极光按在地上摩擦。
    第一代普锐斯，单纯就电驱动和动能回收的技术含量来说，是比不上特斯拉的。
    毕竟，特斯拉另辟蹊径的采用了锂电池组的方式，在能量密度上远超铅酸电池，所以它到了汽车上的表现就是更轻、蓄电量更大、动力输出更强劲。
    李牧心里很清楚，锂电池技术在后续的十几年里，并没有产生过革命性的发展。
    所以，以现在的工业发展水平，不可能造得出十几年后的芯片，但能造得出十几年后的特斯拉。
    现在用在牧野极光上的电驱动总成，不比十几年后的特斯拉弱太多，放在现在，吊打第一代普锐斯，可以说是轻轻松松。
    丰田对此大为震惊，做梦也没想到，全球汽车企业都玩不过自己的混动技术，竟然被一家互联网转行做汽车的公司给弯道超车了。
    一时间全球的汽车制
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