地不堪！而郭氏航运集团公司的这一笔大订单，对于大宇造船公司来说，无异于救命的绳索！
    其实又何止是大宇造船公司陷入了绝境，整个韩国造船业，目前的状况都是十分危险的。整个一九九九年，除了五家主要造船企业。韩国其他三十多家中小型造船企业上半年新船接单量合计仅有十五万修正总吨，而且集中在盛进造船等少数三家造船企业，其他中小船企均为零接单。而以盛进造船为例，拥有三座船坞的它，自从东南亚金融危机爆发之后，到现在。就只接到了一艘五万吨级散货船的订单。三座船坞有一座已经空了近半年，而另一座船坞到八月，正在建造的两万吨级散货船下水后，也将空闲下来。
    该公司的负责人曾经在接受媒体采访的时候，忧心忡忡地表示，如果说在年内仍然接不到新的订单，船厂很快就会面临着全面歇业的风险，而昔日里，船厂及协作配套企业的工作人员多达三千五百余人，而到了现在上班的人数还不及当年一半！
    而且这些中小型造船企业不仅手中订单早已空空，还有着一屁股债务无法摆脱。很多中小型造船企业都不得不将希望寄托在成功率极低的融资救助或者说大型船企的并购上。但是，韩国的中小型造船企业境遇凄凉，大型船企的状况虽然比中
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