小型船企好一些，但同样是陷入了青黄不接的境地。虽然说，大型船企除了资金比较雄厚经得起亏损，还有各自的集团公司背后的支持，加上拥有海工装备生产这一强项，在船市不景气的情况下仍然具备一定的盈利能力，但是为了挺过“青黄不接”的这一段时期，他们也不得不进入低端市场进行低价抢单，这样一来无疑会使中小型船企生存更加困难，同时也会推动船价继续降低，使企业经营“雪上加霜”。
    而且为了应对船市低迷、经营状况持续恶化的现况，这些大型船企均会采取紧缩的经营体制，所以对并购国内的中小型造船企业根本就没有兴趣！到今年上半年，韩国造船业里，已经有七家中小型造船企业破产倒闭。
    如此惨淡的局面，不管从几大造船企业本身来说，还是从韩国政府来说，无疑都迫切地需要有一个振奋人心的超额订单！而且造船业得到的订单，对于韩国国内的其他产业的拉动作用也是不可小视的。
    在回来的路上，金鸣哲就曾经愤愤然地提出来，能不能联合日本的几大造船企业，大家合伙抵制郭氏航运集团公司，只是李钟基和徐常今都没有接他的这个话茬。也许现代重工业公司有这份底气，即便是不承接这一笔订单，也能够活过这一段寒冬时节，但是大宇造
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>