来要以技术入股双方共同建立一家合资船厂的时候，郭天宇是真的动心了！长石造船株式会社毕竟是日本的知名造船企业，虽然说近几年来有些衰败，但是技术底蕴仍然不是目前的马尾造船厂所能够相比的。这三种船型，长石造船株式会社都有着数十艘的建造记录，可以说已经是轻车熟路！有了长石造船株式会社的配合。虽然说日后的船厂利润要被日本人分去一部分，但是马尾造船厂也可以更快更好地掌握这三种船型的制造技术！两者究竟是弊大于利，还是利大于弊，一时间还很难说清楚！
    看着郭天宇若有所思的面孔，佐藤班杰这心里也是七上八下的，其实这个念头并不是他到了香港之后才有的，在前来香港之前。长石造船株式会社的主要股东们就已经达成一致的意见，为了改变长石造船株式会社的现状，考虑将船厂向华夏迁移，这样的话，可以利用华夏低廉的劳动力价格和优惠的税费政策，降低船厂的造船成本，从而为长石造船株式会社求得一线生机——如今的长石造船株式会社，如果说继续留在日本。未来只有破产倒闭和被其他船厂吞并的两条路，而这两条路，都不是这些股东们所能够接受的。
    所以当郭氏航运集团公司宣布要求得到大订单的船厂必须转让超级油轮的建造技术时，佐
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