时也已经是七十多岁高龄，身体和精力都使得他再也不能像前几年那样，全身心地投入到奉潼铁路的发展中去。就在九九年年底的时候，米尔顿.道格拉斯已经正式地向方明远提出了，自己已经不适合再担任平川铁路运输公司副总经理一职，打算退居纯顾问一职的申请。
    方明远虽然觉得很遗憾。但是他也认为，平川铁路运输公司。在米尔顿的整顿下，已经有了一个很好的基础，此时需要有新的顾问，新的发展思路来保证它的未来将继续高速发展下去。
    他的目光很自然就落到了日本。做为世界上第一家高速铁路成功商业运营的国家，日本的铁路也曾经走过一段弯路，当时日本的主要铁路全部都是国有，私营铁路公司运营的铁路大多都是比较偏僻、或者说就是通向人烟比较稀少的地区的。不过三十七万多平方公里的土地上，却有着二点二万公里的铁路，这一比例，在发达国家中，也是相当罕有的。
    于是国有的日本国家铁路公司在八十年代已经成为了日本最大的国营企业，拥有着十多万员工，一万多铁路里程。但是这个世界上有个无论是东方还是西方都通行的规律，那就是但凡国家经营的企业，肯定大都赤字，完全垄断型国有企业那是特例，日本国家铁路公司也不能例外，八十
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