命令他们接收国产客机。”国清山连连摇头道，“我觉得，你暂时还是以民营航空公司为突破重点。唉……民营航空公司如今也是问题多多。”
    在二零零五年的时候，民营资本被允许进入民航业筹建航空公司，一时间诸多资本都涌入了这一产业，足足有近二十家民营航空公司相继成立，而民营航空一经开飞，就出现了一系列不可思议、让人心跳的超低机票，令国人为之激动不已。但是到了今天，民营航空公司的这些投资人们才发现。这个行业并没有像他们最初所想像的那么美好。一系列之前没有想到的问题却是全部都暴露了出来。比如说来自老牌航空公司的集体封杀——各大机票代理商都被要求不得出售民营航空公司的机票。
    再比如说，国内的客机飞行员数量有限，这些民营航空公司引进客机之后，却没有足够的飞行员。而他们又没有其他的渠道，就只能够从国有航空公司中挖人，这当然引起了国有航空公司的不满，结果就是民航总局下发文件规定“航空公司飞行员跳槽必须征得原单位的同意，而且还要给原单位赔偿金”。这一笔赔偿金少则数十万，多则超过了二百万！而为了挖到飞行员，民营航空公司只能通过涨薪酬来吸引他们，这无疑也加大了民营航空公司的运营成本，同时也引起
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