一月一日，华夏海关正式大幅度地上调了对钢材、炼焦煤和焦炭的出口关税，这使得这三大类货物的出口数量大幅度的下滑。
    印度加征关税、华夏修改出口政策、巴西延期交货三大事件同时“发酵”，对铁矿石市场和铁矿石海运市场都造成了有力的冲击，也使得大量的海运运力空闲了下来。这也是铁矿石海运费价格下滑的主要原因。
    方明远笑了笑道：“诸葛副总，对铁矿石国际海运市场的未来，你有什么看法？”
    诸葛岐显然对于这一个问题，早就有所考虑，胸有成竹地道：“于董事长，方少，我个人的看法，虽然说目前铁矿石的海运费出现了大幅度的下滑，但是从长远来看，铁矿石运输市场仍然需求相当地旺盛。造成短期内铁矿石海运费大幅度下滑这一结果的原因大家都很清楚，印度政府和华夏政府的进出口政策，短期内不会有大的变化，但是巴西淡水河谷公司的铁矿石出口量减少，却是有着时限的。而且，印度铁矿石的涨价，可能会令一部分采购印度铁矿石的企业转为向巴西和澳大利亚采购，而原本跑印度航线的船舶改为走巴西航线和澳大利亚航线，航运距离的拉长也会使得运力变得紧张。所以我认为到三月初的时候，铁矿石的海运费会开始止跌，并且很有可能重新恢
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