人次，就是在建设中，预计在明年年初启用的京沪高速铁路，年运输旅客的预定目标也不过每年一亿人次罢了，而这是在华夏最重要的两个超大城市间的运输线！方明远认为，就算日后海底隧道通车后，有大量旅客不再经京津地区，而选择直下鲁省前往南方，通过渤海海峡海底隧道的客流量也不可能达到三亿人次！
    另一个就是渤海海峡海底隧道工程建设的安全性，从他所掌握的资料来看，青函隧道在建设过程中，就两次发生海水泄漏事件，不但造成了巨大的人员和财产损失，还令工期拖延了近四年时间。最终整个工程中，共死亡了三十多名工人，一千多名工人伤残！渤海海峡可是要比津轻海峡宽得多，青函隧道海底部分也只有二十三公里多一些，总长度也不过五十余公里，可以想像，未来的渤海海峡海底隧道工程建造难度之大！
    当然了，这并不是说方明远就不支持渤海海峡海底隧道工程的建设，如今的东北三省，无论是公路还是铁路出关通道，运力已经接近饱和，这是不争的事实，就算是在建造高速铁路，如果说东北三省未来能够保持一定的经济增长速度，不说客运这一块，货运的压力仍然是相当地大。而如果说渤海海峡海底隧道工程能够启用，无疑会大大地减轻京津地区的铁路压力，
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